汽车座舱体验僵化，会不会有手艺大爆炸？

文｜七号宋

最近对于汽车座舱立异的野心和质疑声挺多。

最著名的即是日前极氪副总裁发布了一段在极氪 MIX 里吃暖锅的视频，来展现新车去掉 B 柱，再增多对坐遐想和对开门遐想后的千般便利性，却被不少东谈主吐槽不安全，更让东谈主逸猜度《让枪弹飞》里的经典情节。

还有一个多月前大秀车载马桶的极石汽车，让不少网友质疑：这种在房车才见到的"顶配"，放在 SUV 里适宜吗？会不会过于奇特异味扑鼻？

民众一边吐槽如今座舱内饰遐想过于千人一面，一边又吐槽某些新实质过于仙葩让东谈主难以适合。是以汽车座舱的改造该何去何从？

汽车座舱变化慢是常态

但"手艺爆炸"亦然势必

为什么说汽车座舱变化冉冉是常态？因为汽车研发参加是存在优先级的：三大件＞外饰遐想＞内饰遐想。

岂论是旧三大件时间（燃油车时间）照旧新三大件时间（新动力车时间），基本齐陆续了这套模式。只不事后者的座舱添加了更多智能化功能，但基本内饰步地简直莫得怎样编削。

除了按键去物理化，当今的汽车和 15 年前的汽车真莫得什么显着永别。就拿比亚迪来说，2010 款比亚迪 F3 DM 和 2025 款宋 PLUS DM-i 就没啥显着代沟，经典的容颜板 + 前后排座椅固定布局。

但《三体》里说过："东谈主类追究有五千年历史，地球生命史长达几十亿年，而当代手艺是在三百年时刻内发展起来的，从世界的时刻轨范上看，这根蒂不是什么发展，是爆炸！"可见手艺发展是存在关键期的——天然大部分时刻发展冉冉，却能在短时刻内倏得爆炸。

汽车何尝不是如斯。

据传，中国古代车辆历史不错回顾到夏初大禹时间。奚仲制造出了具有车架、车轴、车厢外加两个车轮的中国第一辆车。尔后很长一段时刻，中国古代车辆齐以圆形木板为行走部件，称为"‌辁"，而路上调换基本靠吼。而当代汽车发明于今也不外 139 年，却速即发展到"移动的家"与"可互联万物"的地步。

是以历史教学告诉咱们，手艺爆炸是必经之路。

那畴昔的优秀座舱，能在哪些维度终了"手艺爆炸"？哪些路仍是基本走到头了？接下来不妨一齐来找找驱动"手艺爆炸"的关键。

发生座舱"手艺爆炸"最有可能的三个维度

其实，汽车座舱的遐想念念路不错为三个维度，它们仍是不详正在发生来源艺爆炸。

使用安全方面：从物理结构安全到信息安全

说真话，座椅方面也曾最大的编削是 1907 年，凯迪拉克将长椅造型座椅径直改成沙发式座椅，仿佛把客厅沙发径直搬到车上。

但很快的民众就发现这类沙发的动态相沿性差，更别说在鞭打测试中没主张保护肩颈。是以这种"家用松软大沙发"很快就澈底从汽车中消散了。

除了座椅，当代汽车简直把座舱四周齐安排了安全气囊。民众的竞争念念路基本至极——掩盖面积更大的安全气帘、保压时刻更久的安全气囊。

是以从发展情况看，当代汽车内饰件关连的物理安全维度基本到头。要说畴昔座舱安全的和蔼重点是什么，详情会是信息安全，它亦然现阶段最迫切的需要。

如今座舱内有千般各样的传感器（如麦克风、录像头等），克己是语音限制智商越来越强。比如在开车中，通过言语限制座舱千般功能，比物理按键限制更方便。

但东谈主在车内的所作所为很容易被监视，使用风俗也阻挡被车机学习，这些齐有可能发生信息泄漏。当今已有了一些科罚主张，有些品牌的录像头树立了可手动关闭的盖板……但民众认为够不够呢？

使用便利方面：从"挖空间"到"活空间"

往时，咱们在杰出座舱便利性时卓越介怀魔术空间。

即主副容颜板挖空腹念念变出千般方便储物的空间。除了储物，挖出的空间还能填补一些新树立，比如前排座椅挖出一部分空间后，还能遐想一块桌板给后排。

而所谓"活空间"，是但愿让车内有更多遐想力，把蓝本弗成动的东西十足动起来。

是以再看极氪 MIX。"对开门遐想 + 移动中岛 + 前排座椅可旋转"——即是这套念念维。消散的 B 柱更方便相差，卓越是郊野露营时，连帐篷齐不需要支开，径直用它知足得多。不错移动的中岛，前排前后移动更方便，后排也能共用资源。前排座椅旋转过来后，前后排构成的对座，又不错有多量玩法。

极氪说他们在车门内藏着两根" B 柱"，此说法见仁见智了，行业并莫得限定与车身固定畅通的才是"柱"。

天然，民众详情会说" B 柱"消散可不是说着玩的，它会澈底编削车身碰撞安全的小心逻辑，稍有失慎就会翻车。

但我留意到，该车辆的车门，在顶部与底部均树立搭钮四肢相沿结构，尤其是底部搭钮遐想得至极粗壮，况兼为双搭钮树立（显着是为了承受主要的分量和压力），顶部搭钮则主要用于车门开启与闭合的定位，同期也摊派一定的承重担务。

相较于导轨式遐想，这种搭钮结构的克己在于不会给车身带来视觉分割感。此外，酌量到车门是两侧侧滑开启，因此即便酌量使用滑轨，前门也不具备相应的装置条款。

至于安全方面，极氪 MIX 先是进行了侧面碰撞测试，紧接着又进行了模拟集装箱压迫的车顶碰撞测试，这两招确实出乎我预料。因为这两项测试恰是此类车型最薄弱、最怕面对的工况，而极氪 MIX 一次性全部测掉了。

遵守透露，碰撞中 1.7 吨重的台车以 60km/h 的速率对极氪 MIX 侧面进行碰撞，随后使用 2.2 吨的集装箱从 4 米高空解放落体砸到车顶。测试完成后，训练车辆车内空间完满性很好，车辆前门和尾门也不错平素绽开。

其实不仅是极氪 MIX，畴昔座舱便利的和蔼重点势必齐会向"可变形"逼近。许多见地车仍是给咱们展示过了——比如沃尔沃 360c 见地车，即是不错拓展为使命和安睡两种模式。

又不详最近期许推出的悬浮桌板，选拔无桌腿悬浮方式，让车内过谈保合手流通无阻。传闻这个悬浮桌板仍是卖爆了，诸位期许车主还能买到吗？

使用欢然方面：从单维欢然性到多维欢然性

汽车座舱在杰出欢然性时，其实很容易遭遇矛盾，因为会百孔千疮。

比如汽车配全景天窗，能增多开扬感，卓越是当今的汽车窗线越来越高，顶部开扬感越来越紧要。但新动力车宽阔流行的无天幕全景天窗在夏天集体牵缠，日光浴贼痛楚。

是厂家不懂吗？照旧厂家又运行计算教师花费者了？

也不全是。

很紧要的一个原因是，新动力汽车的电板包太厚，导致地板很高挤压到头部空间。而有天幕的车型，天幕比车顶会越过 3-5cm，纵向空间就被拉出来了。

天然，如今天幕不抗热不是无解的。比如蔚来 EC7 全景天幕选拔 " 透而不晒 " 倒是一个新念念路——选拔第三代柔性电致变色手艺，是当前唯独能作念大面积曲面调光的 EC 手艺。

转头

毫无疑问，汽车座舱遐想正处于变革期，天然濒临诸多质疑和挑战，但历史教学和手艺发展趋势标明，座舱遐想确实将迎来手艺爆炸期。

但汽车座舱大变革的前提，是车企必须要和蔼的使用安全、便利和欢然三大维度。在此基础上，通过阻挡立异遐想和手艺突破，智力冲破内饰遐想僵化的时局，为用户带来愈加安全、通俗、欢然的驾乘体验。