星纪魅族：车手互联不靠杀手级行使，靠的是水点石穿的浸透

车手互联、手机车机纳入消亡个操作系统，致使纳入更多智能末端，前几年景为汽车业最热点的趋势之一。

这个趋势是由手机企业造车、汽车企业造手机双向奔赴变成的。前者的代表有华为、小米、星纪魅族，后者的代表有蔚来推出自有智高手机NIO Phone。

小米和蔚来是我方旗下汽车、手机变成互联生态，华为和星纪魅族则是一套手机和操作系统赋能多个汽车品牌，星纪魅族Flyme Auto系统搭载领克、极氪、极星、祯祥等品牌，华为鸿蒙系统搭载问界、智界、阿维塔、极狐、江淮、广汽传祺等配联合伴。

除了手机和汽车，华为、小米、星纪魅族这类手机企业还有穿着缔造、智能家居缔造，通过自有操作系统，这些智能末端互联变成一套生态闭环，能产生更多无缝一语气的使用体验。

这原来是汽车业比拟公认的发展场地之一，最岑岭时致使有不雅点合计，翌日只消这些变成闭环生态的厂商才略生涯，那些仅凭汽车单打独斗的品牌终将出局。

但本年2月底，苹果通知烧毁造车，要求最佳、后劲最大的选手离场，给这一风物的远景蒙上一层不祥情趣。6月10日，马斯克在直播我方打游戏时明确暗意“咱们不会坐褥特斯拉手机”。继苹果之后，据说中的“手机+汽车”阵营又少了一个重磅玩家。

是不是只相貌有生态的企业才略成效？车手互联的风物又能给汽车加分些许？再次成为一个谜底不那么笃定，值得研讨和捏行的问题。